lundi 18 octobre 2010

Jordan conclut la saison par un podium !


Il y a quelques mois, le nom de Jordan Tresson apparaissait pour la première fois en GT4, à Silverstone. Depuis le mois de mai, le vainqueur de la GT Academy 2010 a fait énormément de chemin avec, pour preuve, une excellente fin de saison. Pour son deuxième rendez-vous en terre française, le pilote du RJN Motorsport a tout simplement réalisé la meilleure performance de sa saison ! Il aurait même pu grimper sur la plus haute marche du podium, mais la course en a décidé autrement...Place au récit de cette dernière épreuve de l'année.

Après un très bon meeting de Portimao, l'objectif de Jordan était clair : faire le maximum pour prendre la quatrième place au classement, et ainsi passer devant Lucas Ordonez ! Pour l'aider dans sa tâche il retrouvait Alex Buncombe, absent au Portugal. Comme d'habitude, la journée du vendredi est consacrée aux deux séances d'essais libres. Et on peut dire que l'équipage de la Nissan 370 GT4 n°2 n'a pas amusé le terrain : pour la première fois de la saison, les deux hommes ont dominé les deux séances d'essais libres ! Si la température est digne d'un mois de décembre, rendant la piste très froide, il ne pleut pas lors de cette première journée. La voiture de l'équipe britannique pointe donc en tête lors des deux sessions d'essais, de bon augure pour la suite du meeting. Durant ce roulage, la paire Tresson/Buncombe aura néanmoins rencontré un léger sous-virage, rendant le comportement de l'auto assez délicat en plein virage...Mais au vu des performances réalisées, ce petit souci ne les a pas gênés !

Si l'on associe le mois d'octobre à Magny-Cours, il y a 80% de chances que la pluie s'invite à la fête...C'est malheureusement ce qui va se passer le samedi, et on peut également rajouter la présence du brouillard ! Mais avec ce qu'ont vécu Jordan et Alex aux 24 Heures de Silverstone, cela devient une habitude. Horaire matinal pour les qualifications, puisque les concurrents ont rendez-vous avec le bitume du circuit nivernais à 8h30. Jordan est chargé de prendre le volant de la Nissan lors de la première partie des qualifications. Le jeune français s'en sort bien, très bien même, puisqu'il signe le troisième temps ! Alex Buncombe l'imite quelques minutes plus tard puisque le britannique s'empare également du troisième temps dans la qualification 2, mais sa séance va se finir plus vite que prévu. Lors du freinage à l'épingle de l'Adélaide, Alex est victime de soucis au niveau des freins, et tire tout droit dans le bac à sable. Plus de peur que de mal, mais les problèmes de freinage rencontrés plus tôt en début de saison semblent persister. Lorsque le drapeau à damier est sorti, le bilan est positif, puisqu'ils partiront dans le tiercé de tête lors des deux dernières courses de l'année. Il n'en fallait pas plus pour motiver un peu plus les deux hommes !

Pour la première course, pas de pluie mais toujours une piste grasse, assez piègeuse. Si on ajoute à cela la présence de graviers sur la trajectoire dans certains virages, les premiers tours de course ne vont pas être simples...Le départ est donné et Jordan perd une place et se retrouve en quatrième position, mais le français est dans le rythme des trois Aston Martin. Il récupère même sa troisième place suite à une erreur de Rafaelle Sanguilo sur l'Aston n°8. Au fil des tours le pilote tricolore hausse le rythme et est de plus en plus à l'aise sur la piste, et parvient à réduire l'écart qui le sépare des leaders. L'avance sur le reste du peloton est impressionnant, puisqu'il y a plus de 20 seconde entre le trio de tête et leurs poursuivants. Jordan rentre au stand après plus de vingt minutes de course. Alex est chargé de franchir la ligne d'arrivée. Il se montre extrêmement rapide puisqu'il pointe en deuxième position, devant Michael Mallock et derrière le redoutable Paul Meijer. Mais la Nissan laisse échapper une fumée blanche qui laisse craindre le pire...Mais rien de bien alarmant, puisque c'est le filtre à huile qui est bouché, de l'huile parvient même à ''s'inviter'' dans l'habitacle de l'auto...! Cela n'empêche pas le britannique de hausser le ton et de prendre tous les risques pour doubler les retardataires. Les efforts du duo de la Nissan n°2 n'auront pas suffi, puisqu'il y a une seconde d'écart entre Meijer et la paire Tresson/Buncombe. Qu'importe, la joie est immense et le résultat est mérité pour toute l'équipe.

Lors de la deuxième course, disputée en fin d'après-midi le dimanche, le RJN va fournir une superbe prestation en début de course. Dès les premiers mètres, Alex Buncombe s'empare de la seconde place au détriment de Michael Mallock alors que devant, Paul Meijer part à la faute dans le premier virage, le pilote de l'Aston ayant craqué sous la pression. La Nissan est en tête ! Le pilote britannique est le plus rapide en piste, et accroît son avance au fil des tours, si bien qu'avant le passage obligé par les stands, il compte 5 secondes d'avance sur Mallock. Jordan se prépare à prendre le volant et attend son équipier. La 370 GT4 arrive dans la voie des stands, le français s'installe dans le baquet et repart, il ressort de la pitlane en tête, avec moins de deux secondes d'avance sur l'Aston Martin ! Alex Buncombe sort de la voiture avec une mine décomposée, et il y a de quoi...Avant de rentrer aux stands, la pompe à essence a donné des signes de faiblesses. Pourtant, en piste Jordan continue de mener l'épreuve, avec un écart qui ne bouge pratiquement pas : il est le plus rapide dans les deux premiers secteurs, mais perd du temps dans le troisième. Soudain, une terrible nouvelle tombe pour le RJN Motorsport : Jordan Tresson va devoir observer un Stop & Go. Pour rappel, il y a un temps d'arrêt à respecter, et malheureusement Jordan est parti trop tôt alors qu'il n'y est pour rien : le chrono ne s'est pas déclenché sur la bonne ligne de chronométrage. C'est la mort dans l'âme que Jordan doit repasser par les stands, mais si la victoire s'envole, il peut prétendre à un nouveau podium ! Il reprend la piste en troisième position mais à quelques minutes de l'arrivée, la voiture est signalée à l'arrêt sur le circuit : problème électrique sur la pompe à essence...Grosse déception, puisque c'est une nouvelle fois la voiture qui décide du sort de l'équipe. Cruelle désillusion pour cette dernière course de l'année...

«Globalement c'est plutôt un bon week-end.» nous explique Jordan, qui tire un bilan sur ce dernier meeting de l'année. «La voiture était bonne et était dans le rythme, j'étais également moi-même dans le rythme. Je connaissais bien le circuit, ce qu'il me manquait c'était du roulage dans la voiture car, une nouvelle fois, je suis plus performant en fin de week-end. Je suis satisfait car j'étais également dans les temps d'Alex, ce qui est plutôt une bonne chose. Même si nous finissons la saison par un abandon, nous avons signé un podium avec une deuxième place dans la première course. En tout cas, ce week-end, la Nissan a prouvé qu'elle avait le potentiel pour jouer le podium, et même la victoire, ce qui est plutôt positif.»

Pour sa première saison en GT4, le vainqueur de la GT Academy 2010 a fait un excellent parcours. «C'est une bonne saison, je n'ai pas fait de fautes ! Je suis monté à deux reprises sur le podium et j'ai beaucoup progressé tout au long de la saison. On a connu quelques soucis de fiabilité et quelques petites erreurs, comme ce week-end avec ce Stop 1 Go mais ce n'était ni de la faute d'Alex, ni de la mienne. Le chrono s'est déclenché trop tôt...Bien que la voiture n'ait pas toujours été fiable, nous avons fait une belle fin de saison : je marque 21 points lors des quatre dernières courses ! Si la voiture avait été plus fiable en début de saison, nous aurions pu marquer plus de points. Mais la voiture a progressé a fil de la saison, comme moi. Je termine quatrième au championnat, ex-aequo avec Lucas, avec un total de 27 points. Le bilan de cette saison est donc plutôt bon.»


Nous tenons à remercier vivement Jordan, qui aura toujours été disponible, depuis la finale française de la GT Academy, pour nous faire vivre son aventure. Ça a été un réel plaisir de le suivre tout au long de son parcours. Nous ne manquerons pas de vous donner quelques informations durant l'hiver, concernant son futur en sport automobile. Quoiqu'il en soit, un grand bravo Jordan, le chemin fait en quelques mois est impressionnant ! 

Les images du week-end

La saison du GT4 European Cup est désormais close. Jordan a signé son meilleur résultat en terre tricolore, avec une belle deuxième place lors de la première course, disputée samedi. Trois images qui retracent la belle course du duo Buncombe/Tresson...













Malheureusement, la paire franco/britannique aura connu une seconde course difficile, entachée par de nouveaux soucis sur la Nissan 370 GT4...Vous saurez tout de ce dernier meeting demain, avec le compte rendu complet de l'épreuve de Magny-Cours.

mardi 12 octobre 2010

De Silverstone à Magny-Cours...

La fin de saison est chargée pour notre ami Jordan ! Après les 24 Heures de Silverstone disputées le week-end du 3 octobre, il sera au volant de la Nissan 370Z du RJN Motorsport ce week-end, à Magny-Cours.

Avant de parler du dernier meeting de la saison 2010 du GT4 European Cup, revenons sur les 24 Heures de Silverstone. Comptant pour le championnat Britcar, pas moins de 60 autos étaient au départ de l'épreuve ! Pour sa première course de 24 heures, Jordan aura tout connu : temps sec, pluie, brouillard, nuit...La voiture connaissant des problèmes de pompe à essence en début de course, cela n'a pas empêché Jordan de prendre son premier relais après plus de deux heures de course. Il rend le volant à ses équipiers après avoir passé une heure et demi dans la voiture, la nuit tombe sur le circuit de Silverstone en même temps que la pluie s'invite à la fête. Pas de repos pour le représentant français du RJN Motorsport puisqu'il suit la progression de sa voiture depuis les stands. Il reprend le volant au beau milieu de la nuit et doit faire face aux pièges de la course. Si l'équipage de la Nissan 370Z est homogène, ce n'est pas le cas pour toutes les équipes, si bien que certains pilotes tournent 30 secondes moins vite au tour que la plupart de leurs concurrents ! Un véritable danger...Jordan va ensuite connaître une longue période de Safety Car : 1h20 derrière la voiture de sécurité à cause d'un brouillard dense dans le Northampshire. Le jeune français doit lutter contre la fatigue, les minutes qui défilent paraissent interminables et cela devient difficile. Mais malheureusement, la voiture ne verra pas l'arrivée alors qu'il restait quatre heures de course. Si la voiture était performante et rapide sous la pluie, la fiabilité à une nouvelle fois fait défaut à l'équipe...

Lors de la manche de Portimao, Jordan nous avait confié qu'il ne savait pas s'il disputerait le dernier meeting de l'année, à Magny-Cours. Il a même été question que le RJN Motorsport fasse l'impasse sur la manche française pour la remplacer par les 24 Heures de Silverstone...Mais finalement, l'équipe sera bien là, Jordan aussi ! Comme prévu au départ, une seule voiture sera engagée. Jordan Tresson retrouvera pour l'occasion Alex Buncombe, qui n'était pas présent au Portugal il y a quelques semaines. Lucas Ordonnez ne roulera donc pas pour le dernier meeting de l'année.

Si vous êtes dans la région de Magny-Cours, n'hésitez pas à venir apporter votre soutien à Jordan, qui évoluera pour la seconde fois à domicile après le meeting du Paul Ricard. Le GT4 European Cup fait meeting commun avec le GT FFSA, un beau week-end en perspective donc ! 


Crédits photo : britcar24h.co.uk  

vendredi 1 octobre 2010

GT5-Contest : un point sur la compétition du plat pays

Nos amis belges ont la banane, euh pardon, ont la frite...! Pour la première fois, ils ont leur concours rien qu'à eux. Alors que nous, en France, nous avons le droit à des concours avec une organisation sans failles, qui ressemblent plus à des courses de petites voitures Majorette dans le grenier de la maison de ma grand-mère qu'à de véritables concours (cf le MAGNIFIQUE Challenge Pirelli, où les 
  organisateurs ont mystérieusement disparus, comme les lots mis en jeux d'ailleurs), eux se la pètent grave dans leur SLS. Les gars, on vous envie ! 
                                                                                                                                                                                     
 
Alors qu'il ne reste que quelques jours pour se qualifier pour la grande finale, la compétition est menée par un pilote GT5rs ! Depuis le 18 septembre, personne n'a réussi à déloger ohtony (GT5rs_pilote1988) de la première place. Le jeune begle a mis tout le monde d'accord, en mettant cinq secondes dans la vue de son dauphin. Les GT5rs monopolisent le Top 10, puisqu'il sont quatre à représenter le forum : othony donc, mais aussi Maupral (5ème), BIGsocks (6ème) et Toche (8ème). Notre ami Schettura occupe quant à lui la onzième place, juste devant deux autres pilotes de notre forum, Oli et lecroulant.

Alors gazzz les amis, il faut tenir jusqu'au 10 octobre, date où l'on saura qui ira en finale. En attendant, nous allons prier le Dieu de la Jupiler pour qu'il y ait un max' de GT5rs en finale...Quoiqu'il en soit, bravo à tous, vous avez brillamment porté les couleurs de la communauté !








--------------DERNIÈRE MINUTE--------------


Voici le classement à quelques jours de la fin de l'épreuve, ça sent bon la finale pour 4 GT5rs :


Retrouvez l'intégralité du classement : cliquez ici

Fin de l'épreuve le 10 Octobre.


jeudi 30 septembre 2010

Galaxie Duo Fun Trophée - 3ème édition : Le Verdict



Le verdict du chrono est tombé...

Un grand bravo à tous les participants, 28 équipes ! Dont 13 finissant avec un temps de la catégorie extra-terrestre, le niveau aura été relevé.

Et donc félicitons les vainqueurs  : La Team Turtle de RLF et Kiko en 3ème position, Petarre Motors de Bagarre et Petiseb sur la seconde marche du podium et les grands vainqueurs : Koko et Higueyanos de l'EVO team 

'Scusez j'ai pris le classement à l'envers, je suis confus :x

3 voitures différentes sur le podium : 

La GTR de "professeur" Bigouf et Mcbly "l'élastique" (Super BigMc) médaille de bronze
La Clio de Toro "Freine-tard" et Bagarre "en apnée" (Renault EXPRESS) médaille d'argent
L'Elise Tuned de "Lotus" Apo et Toro "Freine-tard" (RRS) médaille d'or

Une médaille d'or spéciale du jury (composé de moi-même...) est également décernée au Gentil Organisateur SCalhan.


Voilà, nous refermons avec ce dernier évènement, non sans une pointe de nostalgie (rien que ça), la page des championnats online sur GT5 Prologue, le mono modèle est toujours d'actualité jusqu'à un certain 3 Novembre...

lundi 20 septembre 2010

Un premier podium bien mérité pour Jordan Tresson !

Ce week-end, avait lieu l'avant-dernière manche du GT4 European Cup, sur le circuit de Portimao, au Portugal. Dans la fournaise de l'Algarve, le vainqueur de la dernière GT Academy en date a signé son tout premier podium en compétition : une belle revanche sur un début de saison gâché par les problèmes de fiabilité de la Nissan 370Z. Lors de ce meeting, Jordan n'avait pas d'équipier, Alex Buncombe étant retenu par le Goodwood Revival. Il était donc seul maître à bord de sa monture, et on peut dire qu'il en a profité !

La journée du vendredi a été très chargée, à cause d'un format inhabituel : le meeting GT4 se déroulait sur seulement deux jours ! La première journée a donc été consacrée aux essais libres et aux qualifications. Pour la première séance d'essais, Jordan a découvert le tracé sur une piste humide, des conditions ne facilitant pas l'apprentissage d'un tracé très technique. Dans les dernières minutes de la séance, le pilote RJN Motorsports a tourné pour la première fois sur une piste humide avec des pneus...slicks ! Autant dire que les sensations au volant étaient assez étranges. Jordan signe le neuvième chrono, mais dans ces conditions, difficile de tirer le moindre enseignement. Pour la seconde séance d'essais, disputée en début d'après-midi, le jeune pilote français peut faire parler la poudre, sur une piste totalement sèche, et accroche le quatrième temps ! Une performance de bon augure pour les qualifications.

Essais libres 1 : 2.11.867
Essais libres 2 : 1.57.990

Les qualifications vont confirmer la montée en puissance de Jordan. S'acclimatant de plus en plus a un tracé qu'il apprécie, et bénéficiant d'une voiture performante, qui ne connait pour le moment pas le moindre problème, il place sa Nissan 370Z sur la première ligne lors de la première partie des qualifications ! Jordan réalise sa meilleure performance en qualifications en signant le deuxième temps, à seulement six dixièmes de Paul Meijer, l'ogre de la GT4 European Cup. Il se permet même de devancer Lucas Ordonnez au tableau des temps. Pour la deuxième partie des qualifications, tout le monde hausse le rythme, y compris Jordan. S'il signe un bon cinquième temps, il améliore son chrono de quelques centièmes, preuve que le week-end s'annonce bien...

Qualification 1 : 1.56.600
Qualification 2 : 1.56.579

Après une première journée chargée, il faut enchaîner les deux courses la même journée, c'est-à-dire samedi. Jordan prend pour la première fois le départ sur la première ligne, mais il se fait déborder par Lucas Ordonnez et par la Ginetta de Matt Nicoll-Jones, les deux hommes ayant une meilleure vitesse et bénéficiant du bon côté de la piste. Jordan se défend bien et suit le rythme imposé par ses adversaires. Pour la première fois de la saison, Jordan peut s'exprimer pleinement en course, puisque tout fonctionne parfaitement sur l'auto. Après un passage obligé par les stands, Jordan gagne une place puisque Lucas Ordonnez écope d'un Stop & Go, l'espagnol n'ayant pas respecté le temps d'arrêt réglementaire. Jordan pointe au quatrième rang, derrière l'Aston Martin de Michael Mallock, alors que devant, Paul Meijer et la Ginetta G50 de Nicoll-Jones creusent l'écart. Mais à quelques minutes du drapeau à damiers, Michael Mallock connait quelques soucis de boîte de vitesse sur sa voiture et doit renoncer. Jordan, qui était juste derrière le pilote britannique, se retrouve sur la troisième marche du podium ! Une place qui ne quittera plus, Jordan signe son premier podium en GT4 !
Lors de la seconde course, Jordan part de la cinquième place. Il garde sa position de départ et creuse l'écart sur ses poursuivants. Il adopte un bon rythme mais ne parvient pas à accrocher le wagon de tête, emmener par Paul Meijer. Sur l'autre voiture du RJN Motorsports, Lucas Ordonnez, parti troisième, pointe à la quatrième position, et fait parti du groupe de tête. Sachant qu'il ne pourra rattraper ses adversaires, il ne relâche pas pour autant son effort et prend une avance considérable sur Al Masaood, sixième, qui est à plus de cinquante secondes de Jordan ! Les positions ne bougeront plus jusqu'au drapeau à damiers. Pour la première fois de la saison, la voiture n'aura connu aucun soucis durant le week-end !

Course 1 : troisième
Course 2 : cinquième

Jordan offre le premier podium à la Nissan 370Z, c'est également le premier podium pour le RJN Motorsports cette saison. Le français repart avec 10 points en poche, ce qui lui permet de prendre la septième place au classement ! Avant la manche de Magny-Cours, il peut encore prétendre à une place dans le Top 5. Quant au titre, il est joué, puisque Paul Meijer a été sacré champion, après un week-end parfait.

La parole à Jordan : «Je dois dire que je me suis beaucoup amusé ce week-end ! J'ai beaucoup aimé le circuit car il est très vallonné, il y a beaucoup de montés, de descentes, il n'y a pas beaucoup de lignes droites...Ce n'est pas comme à Silverstone ou au Paul Ricard, où tout est plat ! Le tracé est également très bosselé, surtout aux points de freinage, mais c'est vraiment un super circuit. De plus, j'étais tout seul dans la voiture ce week-end, puisqu'Alex était à Goodwood, ça m'a permis de beaucoup rouler, de passer beaucoup de temps en piste. La voiture a beaucoup progressé, pour une fois nous n'avons pas connu de soucis, mais il manque toute de même un petit quelque chose pour arriver au niveau des Aston Martin et de la Ginetta. Être sur le podium est super, cela fait penser à la Formule 1, quand on voit tout le monde en bas du podium dans la pitlane...C'est une super sensation ! On y prend vite goût...»

Il reste encore un meeting pour Jordan, à Magny-Cours, mais pas sûr qu'il soit présent...En effet, Jordan va participer à sa toute première course de 24 Heures, puisqu'il prendra le départ des 24 Heures de Silverstone, dans moins de deux semaines ! De ce fait, la course ne faisant pas partie du programme initial de l'équipe, une partie du budget prévu pour Magny-Cours a été utilisé pour Silverstone. Nous verrons donc une seule Nissan 370Z, dans la Nièvre en octobre prochain, l'équipage pour la manche française n'a pas encore été défini.
Jordan va retrouver un circuit qu'il commence à bien connaître, mais connaîtra pour la première fois la fièvre des courses de 24 heures. Il partagera le volant de la Nissan 370Z avec Alex Buncombe, Lucas Ordonnez, Richard Meadon et Holger Eckhardt. Le dernier nommé connait bien le RJN, puisqu'il a participé aux 24 Heures du Nürburgring avec le team en mai dernier.

Une excellente nouvelle et une bonne surprise pour Jordan Tresson, mais il serait tout de même regrettable qu'il ne soit pas aligner à Magny-Cours, puisqu'il peut espérer une bonne place au classement final.

Rendez-vous à Silverstone, les 2 et 3 octobre, pour la suite des aventures de Jordan...


Un grand merci à Jordan de prendre de son temps pour nous faire partager ces week-end de course


Crédits photos : GT4Cup.com / Evers Media 

dimanche 19 septembre 2010

L'image du week-end

Nous ne pouvions pas nous empêcher de vous montrer cette image : après beaucoup de galères avec l'auto, notamment en proie à des soucis de fiabilité, Jordan Tresson a signé son tout premier podium en compétition ! 

 Crédits photo : GT4Cup.com / Evers Media

Une image qui fait vraiment plaisir à voir. Le signe ''trois'', comme la place qu'il occupe sur le podium lors de la première course du week-end. Même s'il ne fini pas dans le Top 3 lors de la seconde course (une belle cinquième place à la clé, tout de même), Jordan a connu son meilleur week-end depuis ses débuts en GT4.

Nous reviendrons plus en détails sur le meeting de Portimao en début de semaine, avec la réaction du principal intéressé. Bravo Jordan, nous sommes tous très contents pour toi !

vendredi 17 septembre 2010

Les échos du paddock, Part I

Nouvelle rubrique, ''Les échos du paddock'', ce sont toutes les rumeurs, les ragots, tout ce qui peut se passer sur GT5rs. Nous vous dirons tout, la Rédaction de CBB's n'a pas peur des représailles gouvernementales et autres écoutes téléphoniques ! Vous serez au courant de tout (ou pas) en lisant ces quelques lignes.

Nanaki : du joystick au volant

C'est LA grosse information de cette mi-septembre. Après avoir attendu plus ieurs mois pour acheter Gran Turismo 5 Prologue, Nanaki a craqué et a  désormais pris possession d'un G27. Selon nos sources, il serait à la recherche d'un top pilote pour faire son apprentissage et mettre une raclée à tout de le monde dans quelques semaines. Le monde n'a plus de sens, lui qui c'était juré de ne pas craquer pour le Prologue et un volant, ça semble un peu tomber à l'eau. On nous indique également qu'il serait tenté par un support volant, voir un Playseat...! Bref, Naknak semble prêt pour Gran Turismo 5, qu'il achètera peut-être dans un an et demi, quand nous, nous serons déjà sur GT6 (pas vrai Kazu' !).

Porté disparu, mais il est reviendu

L'absence de Narmouche depuis plusieurs semaines inquiétait bon nombre de pilotes et de teams dans les paddocks des différents circuits. Mais bonne nouvelle, notre Bernard national est de retour ! La raison officielle de l'absence du pilote serait dû aux congés et à des journées bien chargées, mais selon nos sources, il aurait tenté de prendre la nationalité belge pour participer au GT5 Contest...Welcome at home, Narm' !

Le Koko, l'a tout Kassé la Kukure

Même quand ils ne sont pas sur Fuji, Suzuka ou Daytona, nos pilotes en profitent pour être un maximum en piste pour parfaire leur pilotage et trajectoires. Mais apparemment, notre ami Koko_Evo aurait perfectionné sa conduite sur herbe et dans les pneumatiques. Lors d'une sortie Karting avec un autre top pilote, un certain JM, le roi de l'Evo aurait été victime d'un indicent durant un de ces runs, et aurait «défoncé un mur de pneus Michelin, un mur de pneumatiques que je venais de finir ce matin en plus.», selon le propriétaire du circuit. Le jeune pilote aurait même déclaré «Bordel, ce kart est une vraie charrette, on dirait une Mitsubishi.» Courage Koko, tu trouvera chaussure à ton pied dans Gran Turismo 5...

Arthman, un forumeur mi-humain...mi-robot ?

Il y a quelques jours, c'était la rentrée pour les ch'tits n'enfants. Mais la Rédaction a été interpellée par une chose : Arthman poste toujours autant ! Nous avons tenté de mener notre enquête, et sommes tombé sur des indices qui porteraient à croire qu'Arthman se serve d'un robot pour répondre sur le forum. En effet, le ''bidule'' prendrait la place de la pipelette pendant qu'il ne serait pas là et écrirait des réponses automatiques à des messages, avec de vraies fautes d'orthographe et de conjugaison. Nous continuons nos recherches et tenteront d'en savoir un peu plus cette étrange histoire, et cet engin très sophistiqué... 


A suivre...

mercredi 15 septembre 2010

Galaxie Duo Fun Trophée (saison 3) : Une invasion de chronos venus d'ailleurs...



Apo, Toro, Snubber : les Lotus boys
23 équipages inter-galactiques sont actuellement en train d'en découdre dans la constellation de Fuji. Il est évident, à la vue de certains chronos, que la troupe de pilotes a été envahie par une flopée d'extra-terrestres. Les commissaires de courses soupçonnent même certains équipages d'avoir modifier leurs vaisseaux en rajoutant une sorte de "boost".  Des contrôles inopinées seront effectués lors des retours aux stands. A noter également que la bataille fait rage à tous les niveaux, une rude concurrence fait rage pour une place parmi les 10 meilleurs équipages. 






En quoi consiste cette compétition ? Comment ça vous ne savez pas ? Alors je reprend pour ceux du fond qui n'ont pas écouté :)


Le principe est simple : établir des chronos sur la course complète en duo. En se basant sur la somme des deux temps + l'écart entre les pilotes. Cette session se déroule sur la manche Fuji 700pp des évènements online.


Le "Professeur" Bigouf à l'attaque, mcbly s'accroche à l"aspi

3 tactiques sortent du lot pour exploser le chrono (ou essayer de le faire...) :


- si un pilote est plus rapide que l'autre, il cravache sa monture et son acolyte s'efforce de rester bien au chaud dans son aspiration.
- si les 2 pilotes sont d'un niveau similaire, là nous aurons plutôt affaire à une course type "échappée du Tour de France" ! Je m'explique : un tour l'un, un tour l'autre, à chacun son relais : la longue ligne droite de Fuji permet de profiter d'un maximum d'aspiration pour gagner de précieux(ces) dixièmes (secondes).
- enfin la dernière tactique employée pourrait se résumer à un "advienne que pourra", un joyeux bazar. D'autres concurrents, externes à la compétition, pouvant être la cause de cette tactique (vous avez ruiné notre course, z'allez voir maintenant... ). Evidemment ce n'est pas en agissant ainsi que vous aurez les meilleures chances d'établir un temps intergalactique !

Les débats sont actuellement dominés par la Lotus Elise, des équipages RRS (Apo/Toro) et APO JUNIOR Team (Snubber/Toro,), respectivement 1er et 4 ème. Mais rien n'est encore joué, le super BIGMC (Bigouf & mcbly en GT-R) et le RENAULT EXPRESS (Toro & Bagarre en Clio) sont en embuscade. il reste encore près de 10 jours pour claquer un temps canon. N'oubliez pas de profiter un maximum de l'aspiration !


Budget illimité chez le RENAULT EXPRESS de Toro et Bagarre ?



Retrouvez l'intégralité du classement ici

dimanche 12 septembre 2010

Les Brèves de la Rédac' : GT5 Contest

Amis belges,

Notre compère espion Schettura vous annonce le premier concours sur GT5, organisé rien que pour vous ! Vous pouvez consulter tous les détails ici et .









Vous aurez à passer une phase de sélection avant d'aller défier le chrono au volant de la SLS AMG. Le premier prix (pour le meilleur chrono dans la finale) se compose d’une console PlayStation 3 et d’un jeu GranTurismo 5 (à son lancement), d’un dîner pour 2 personnes MB House, du transfert de et vers l’aéroport en Mercedes SLS AMG, d’un trip à Madrid pour une personne avec accès au gala de lancement de GT5.


On compte sur vous pour affoler les compteurs, faire chanter le V8, danser les 571 chevaux de la bête et inscrire tout en haut les couleurs GT5rs pour ce premier concours GT5 !

Bonne chance à tous !


samedi 11 septembre 2010

La cuisine de SCal'

Suite aux nombreuses demandes de nos lectrices et pour tromper la si longue attente de sortie de GT5, nous ouvrons provisoirement une rubrique culinaire GT5rs.
Aujourd'hui : Le canard à l'orange...
 
Ingrédients :
Un canard convivial
Une orange
2 cuillères à soupe d'huile d'olive 10w40
1 marteau


  • Badigeonnez l'orange avec l'huile
  • Trouver un canard gras
  • Regardez le ciel et dites : Oh la belle bleue!
  • Profitez du subterfuge pour insérer l'orange par l'orifice situé à l'arrière du gallinacé (le fait que le canard fasse coin-coin est un signe de bonne santé)
  • Regardez à nouveau le ciel et dites : Oh la belle rouge!
  • Profitez du subterfuge pour assommer délicatement l'individu avec votre marteau
  • Enfournez à bonne température avant le réveil de celui-ci (conseil de la SPA)
  • Déguster chaud.

Bon appétit.

SCalhan

Les jeux de CBB's


Nous avons reçu beaucoup de courriers (environ trois sacs, rien que ça !) de la part des lecteurs suite à la parution de notre premier numéro daté de Décembre 2009. Certains d'entre vous se plaignaient (en n’omettant pas les menaces, chantages, tentative de corruption que nous avons reçu) qu'il y avait parfois trop de texte, qu'il manquait quelques photos... Nous avons écouté vos avis avec attention (avions-nous le choix ?) et nous pouvons vous annoncer que vous retrouverez une nouvelle rubrique : les Jeux de CBB’s ! Un petit moment de détente entre deux lectures, pour laisser libre cours à votre imagination.




Le KokoLoriage




Artistes en herbe, à vos crayons afin de décorer la Mitsubishi Evo 10 de Koko selon vos goûts et vos envies !








Les Rébus








Solutions.... pas tout de suite !!