jeudi 30 septembre 2010

Galaxie Duo Fun Trophée - 3ème édition : Le Verdict



Le verdict du chrono est tombé...

Un grand bravo à tous les participants, 28 équipes ! Dont 13 finissant avec un temps de la catégorie extra-terrestre, le niveau aura été relevé.

Et donc félicitons les vainqueurs  : La Team Turtle de RLF et Kiko en 3ème position, Petarre Motors de Bagarre et Petiseb sur la seconde marche du podium et les grands vainqueurs : Koko et Higueyanos de l'EVO team 

'Scusez j'ai pris le classement à l'envers, je suis confus :x

3 voitures différentes sur le podium : 

La GTR de "professeur" Bigouf et Mcbly "l'élastique" (Super BigMc) médaille de bronze
La Clio de Toro "Freine-tard" et Bagarre "en apnée" (Renault EXPRESS) médaille d'argent
L'Elise Tuned de "Lotus" Apo et Toro "Freine-tard" (RRS) médaille d'or

Une médaille d'or spéciale du jury (composé de moi-même...) est également décernée au Gentil Organisateur SCalhan.


Voilà, nous refermons avec ce dernier évènement, non sans une pointe de nostalgie (rien que ça), la page des championnats online sur GT5 Prologue, le mono modèle est toujours d'actualité jusqu'à un certain 3 Novembre...

lundi 20 septembre 2010

Un premier podium bien mérité pour Jordan Tresson !

Ce week-end, avait lieu l'avant-dernière manche du GT4 European Cup, sur le circuit de Portimao, au Portugal. Dans la fournaise de l'Algarve, le vainqueur de la dernière GT Academy en date a signé son tout premier podium en compétition : une belle revanche sur un début de saison gâché par les problèmes de fiabilité de la Nissan 370Z. Lors de ce meeting, Jordan n'avait pas d'équipier, Alex Buncombe étant retenu par le Goodwood Revival. Il était donc seul maître à bord de sa monture, et on peut dire qu'il en a profité !

La journée du vendredi a été très chargée, à cause d'un format inhabituel : le meeting GT4 se déroulait sur seulement deux jours ! La première journée a donc été consacrée aux essais libres et aux qualifications. Pour la première séance d'essais, Jordan a découvert le tracé sur une piste humide, des conditions ne facilitant pas l'apprentissage d'un tracé très technique. Dans les dernières minutes de la séance, le pilote RJN Motorsports a tourné pour la première fois sur une piste humide avec des pneus...slicks ! Autant dire que les sensations au volant étaient assez étranges. Jordan signe le neuvième chrono, mais dans ces conditions, difficile de tirer le moindre enseignement. Pour la seconde séance d'essais, disputée en début d'après-midi, le jeune pilote français peut faire parler la poudre, sur une piste totalement sèche, et accroche le quatrième temps ! Une performance de bon augure pour les qualifications.

Essais libres 1 : 2.11.867
Essais libres 2 : 1.57.990

Les qualifications vont confirmer la montée en puissance de Jordan. S'acclimatant de plus en plus a un tracé qu'il apprécie, et bénéficiant d'une voiture performante, qui ne connait pour le moment pas le moindre problème, il place sa Nissan 370Z sur la première ligne lors de la première partie des qualifications ! Jordan réalise sa meilleure performance en qualifications en signant le deuxième temps, à seulement six dixièmes de Paul Meijer, l'ogre de la GT4 European Cup. Il se permet même de devancer Lucas Ordonnez au tableau des temps. Pour la deuxième partie des qualifications, tout le monde hausse le rythme, y compris Jordan. S'il signe un bon cinquième temps, il améliore son chrono de quelques centièmes, preuve que le week-end s'annonce bien...

Qualification 1 : 1.56.600
Qualification 2 : 1.56.579

Après une première journée chargée, il faut enchaîner les deux courses la même journée, c'est-à-dire samedi. Jordan prend pour la première fois le départ sur la première ligne, mais il se fait déborder par Lucas Ordonnez et par la Ginetta de Matt Nicoll-Jones, les deux hommes ayant une meilleure vitesse et bénéficiant du bon côté de la piste. Jordan se défend bien et suit le rythme imposé par ses adversaires. Pour la première fois de la saison, Jordan peut s'exprimer pleinement en course, puisque tout fonctionne parfaitement sur l'auto. Après un passage obligé par les stands, Jordan gagne une place puisque Lucas Ordonnez écope d'un Stop & Go, l'espagnol n'ayant pas respecté le temps d'arrêt réglementaire. Jordan pointe au quatrième rang, derrière l'Aston Martin de Michael Mallock, alors que devant, Paul Meijer et la Ginetta G50 de Nicoll-Jones creusent l'écart. Mais à quelques minutes du drapeau à damiers, Michael Mallock connait quelques soucis de boîte de vitesse sur sa voiture et doit renoncer. Jordan, qui était juste derrière le pilote britannique, se retrouve sur la troisième marche du podium ! Une place qui ne quittera plus, Jordan signe son premier podium en GT4 !
Lors de la seconde course, Jordan part de la cinquième place. Il garde sa position de départ et creuse l'écart sur ses poursuivants. Il adopte un bon rythme mais ne parvient pas à accrocher le wagon de tête, emmener par Paul Meijer. Sur l'autre voiture du RJN Motorsports, Lucas Ordonnez, parti troisième, pointe à la quatrième position, et fait parti du groupe de tête. Sachant qu'il ne pourra rattraper ses adversaires, il ne relâche pas pour autant son effort et prend une avance considérable sur Al Masaood, sixième, qui est à plus de cinquante secondes de Jordan ! Les positions ne bougeront plus jusqu'au drapeau à damiers. Pour la première fois de la saison, la voiture n'aura connu aucun soucis durant le week-end !

Course 1 : troisième
Course 2 : cinquième

Jordan offre le premier podium à la Nissan 370Z, c'est également le premier podium pour le RJN Motorsports cette saison. Le français repart avec 10 points en poche, ce qui lui permet de prendre la septième place au classement ! Avant la manche de Magny-Cours, il peut encore prétendre à une place dans le Top 5. Quant au titre, il est joué, puisque Paul Meijer a été sacré champion, après un week-end parfait.

La parole à Jordan : «Je dois dire que je me suis beaucoup amusé ce week-end ! J'ai beaucoup aimé le circuit car il est très vallonné, il y a beaucoup de montés, de descentes, il n'y a pas beaucoup de lignes droites...Ce n'est pas comme à Silverstone ou au Paul Ricard, où tout est plat ! Le tracé est également très bosselé, surtout aux points de freinage, mais c'est vraiment un super circuit. De plus, j'étais tout seul dans la voiture ce week-end, puisqu'Alex était à Goodwood, ça m'a permis de beaucoup rouler, de passer beaucoup de temps en piste. La voiture a beaucoup progressé, pour une fois nous n'avons pas connu de soucis, mais il manque toute de même un petit quelque chose pour arriver au niveau des Aston Martin et de la Ginetta. Être sur le podium est super, cela fait penser à la Formule 1, quand on voit tout le monde en bas du podium dans la pitlane...C'est une super sensation ! On y prend vite goût...»

Il reste encore un meeting pour Jordan, à Magny-Cours, mais pas sûr qu'il soit présent...En effet, Jordan va participer à sa toute première course de 24 Heures, puisqu'il prendra le départ des 24 Heures de Silverstone, dans moins de deux semaines ! De ce fait, la course ne faisant pas partie du programme initial de l'équipe, une partie du budget prévu pour Magny-Cours a été utilisé pour Silverstone. Nous verrons donc une seule Nissan 370Z, dans la Nièvre en octobre prochain, l'équipage pour la manche française n'a pas encore été défini.
Jordan va retrouver un circuit qu'il commence à bien connaître, mais connaîtra pour la première fois la fièvre des courses de 24 heures. Il partagera le volant de la Nissan 370Z avec Alex Buncombe, Lucas Ordonnez, Richard Meadon et Holger Eckhardt. Le dernier nommé connait bien le RJN, puisqu'il a participé aux 24 Heures du Nürburgring avec le team en mai dernier.

Une excellente nouvelle et une bonne surprise pour Jordan Tresson, mais il serait tout de même regrettable qu'il ne soit pas aligner à Magny-Cours, puisqu'il peut espérer une bonne place au classement final.

Rendez-vous à Silverstone, les 2 et 3 octobre, pour la suite des aventures de Jordan...


Un grand merci à Jordan de prendre de son temps pour nous faire partager ces week-end de course


Crédits photos : GT4Cup.com / Evers Media 

dimanche 19 septembre 2010

L'image du week-end

Nous ne pouvions pas nous empêcher de vous montrer cette image : après beaucoup de galères avec l'auto, notamment en proie à des soucis de fiabilité, Jordan Tresson a signé son tout premier podium en compétition ! 

 Crédits photo : GT4Cup.com / Evers Media

Une image qui fait vraiment plaisir à voir. Le signe ''trois'', comme la place qu'il occupe sur le podium lors de la première course du week-end. Même s'il ne fini pas dans le Top 3 lors de la seconde course (une belle cinquième place à la clé, tout de même), Jordan a connu son meilleur week-end depuis ses débuts en GT4.

Nous reviendrons plus en détails sur le meeting de Portimao en début de semaine, avec la réaction du principal intéressé. Bravo Jordan, nous sommes tous très contents pour toi !

vendredi 17 septembre 2010

Les échos du paddock, Part I

Nouvelle rubrique, ''Les échos du paddock'', ce sont toutes les rumeurs, les ragots, tout ce qui peut se passer sur GT5rs. Nous vous dirons tout, la Rédaction de CBB's n'a pas peur des représailles gouvernementales et autres écoutes téléphoniques ! Vous serez au courant de tout (ou pas) en lisant ces quelques lignes.

Nanaki : du joystick au volant

C'est LA grosse information de cette mi-septembre. Après avoir attendu plus ieurs mois pour acheter Gran Turismo 5 Prologue, Nanaki a craqué et a  désormais pris possession d'un G27. Selon nos sources, il serait à la recherche d'un top pilote pour faire son apprentissage et mettre une raclée à tout de le monde dans quelques semaines. Le monde n'a plus de sens, lui qui c'était juré de ne pas craquer pour le Prologue et un volant, ça semble un peu tomber à l'eau. On nous indique également qu'il serait tenté par un support volant, voir un Playseat...! Bref, Naknak semble prêt pour Gran Turismo 5, qu'il achètera peut-être dans un an et demi, quand nous, nous serons déjà sur GT6 (pas vrai Kazu' !).

Porté disparu, mais il est reviendu

L'absence de Narmouche depuis plusieurs semaines inquiétait bon nombre de pilotes et de teams dans les paddocks des différents circuits. Mais bonne nouvelle, notre Bernard national est de retour ! La raison officielle de l'absence du pilote serait dû aux congés et à des journées bien chargées, mais selon nos sources, il aurait tenté de prendre la nationalité belge pour participer au GT5 Contest...Welcome at home, Narm' !

Le Koko, l'a tout Kassé la Kukure

Même quand ils ne sont pas sur Fuji, Suzuka ou Daytona, nos pilotes en profitent pour être un maximum en piste pour parfaire leur pilotage et trajectoires. Mais apparemment, notre ami Koko_Evo aurait perfectionné sa conduite sur herbe et dans les pneumatiques. Lors d'une sortie Karting avec un autre top pilote, un certain JM, le roi de l'Evo aurait été victime d'un indicent durant un de ces runs, et aurait «défoncé un mur de pneus Michelin, un mur de pneumatiques que je venais de finir ce matin en plus.», selon le propriétaire du circuit. Le jeune pilote aurait même déclaré «Bordel, ce kart est une vraie charrette, on dirait une Mitsubishi.» Courage Koko, tu trouvera chaussure à ton pied dans Gran Turismo 5...

Arthman, un forumeur mi-humain...mi-robot ?

Il y a quelques jours, c'était la rentrée pour les ch'tits n'enfants. Mais la Rédaction a été interpellée par une chose : Arthman poste toujours autant ! Nous avons tenté de mener notre enquête, et sommes tombé sur des indices qui porteraient à croire qu'Arthman se serve d'un robot pour répondre sur le forum. En effet, le ''bidule'' prendrait la place de la pipelette pendant qu'il ne serait pas là et écrirait des réponses automatiques à des messages, avec de vraies fautes d'orthographe et de conjugaison. Nous continuons nos recherches et tenteront d'en savoir un peu plus cette étrange histoire, et cet engin très sophistiqué... 


A suivre...

mercredi 15 septembre 2010

Galaxie Duo Fun Trophée (saison 3) : Une invasion de chronos venus d'ailleurs...



Apo, Toro, Snubber : les Lotus boys
23 équipages inter-galactiques sont actuellement en train d'en découdre dans la constellation de Fuji. Il est évident, à la vue de certains chronos, que la troupe de pilotes a été envahie par une flopée d'extra-terrestres. Les commissaires de courses soupçonnent même certains équipages d'avoir modifier leurs vaisseaux en rajoutant une sorte de "boost".  Des contrôles inopinées seront effectués lors des retours aux stands. A noter également que la bataille fait rage à tous les niveaux, une rude concurrence fait rage pour une place parmi les 10 meilleurs équipages. 






En quoi consiste cette compétition ? Comment ça vous ne savez pas ? Alors je reprend pour ceux du fond qui n'ont pas écouté :)


Le principe est simple : établir des chronos sur la course complète en duo. En se basant sur la somme des deux temps + l'écart entre les pilotes. Cette session se déroule sur la manche Fuji 700pp des évènements online.


Le "Professeur" Bigouf à l'attaque, mcbly s'accroche à l"aspi

3 tactiques sortent du lot pour exploser le chrono (ou essayer de le faire...) :


- si un pilote est plus rapide que l'autre, il cravache sa monture et son acolyte s'efforce de rester bien au chaud dans son aspiration.
- si les 2 pilotes sont d'un niveau similaire, là nous aurons plutôt affaire à une course type "échappée du Tour de France" ! Je m'explique : un tour l'un, un tour l'autre, à chacun son relais : la longue ligne droite de Fuji permet de profiter d'un maximum d'aspiration pour gagner de précieux(ces) dixièmes (secondes).
- enfin la dernière tactique employée pourrait se résumer à un "advienne que pourra", un joyeux bazar. D'autres concurrents, externes à la compétition, pouvant être la cause de cette tactique (vous avez ruiné notre course, z'allez voir maintenant... ). Evidemment ce n'est pas en agissant ainsi que vous aurez les meilleures chances d'établir un temps intergalactique !

Les débats sont actuellement dominés par la Lotus Elise, des équipages RRS (Apo/Toro) et APO JUNIOR Team (Snubber/Toro,), respectivement 1er et 4 ème. Mais rien n'est encore joué, le super BIGMC (Bigouf & mcbly en GT-R) et le RENAULT EXPRESS (Toro & Bagarre en Clio) sont en embuscade. il reste encore près de 10 jours pour claquer un temps canon. N'oubliez pas de profiter un maximum de l'aspiration !


Budget illimité chez le RENAULT EXPRESS de Toro et Bagarre ?



Retrouvez l'intégralité du classement ici

dimanche 12 septembre 2010

Les Brèves de la Rédac' : GT5 Contest

Amis belges,

Notre compère espion Schettura vous annonce le premier concours sur GT5, organisé rien que pour vous ! Vous pouvez consulter tous les détails ici et .









Vous aurez à passer une phase de sélection avant d'aller défier le chrono au volant de la SLS AMG. Le premier prix (pour le meilleur chrono dans la finale) se compose d’une console PlayStation 3 et d’un jeu GranTurismo 5 (à son lancement), d’un dîner pour 2 personnes MB House, du transfert de et vers l’aéroport en Mercedes SLS AMG, d’un trip à Madrid pour une personne avec accès au gala de lancement de GT5.


On compte sur vous pour affoler les compteurs, faire chanter le V8, danser les 571 chevaux de la bête et inscrire tout en haut les couleurs GT5rs pour ce premier concours GT5 !

Bonne chance à tous !


samedi 11 septembre 2010

La cuisine de SCal'

Suite aux nombreuses demandes de nos lectrices et pour tromper la si longue attente de sortie de GT5, nous ouvrons provisoirement une rubrique culinaire GT5rs.
Aujourd'hui : Le canard à l'orange...
 
Ingrédients :
Un canard convivial
Une orange
2 cuillères à soupe d'huile d'olive 10w40
1 marteau


  • Badigeonnez l'orange avec l'huile
  • Trouver un canard gras
  • Regardez le ciel et dites : Oh la belle bleue!
  • Profitez du subterfuge pour insérer l'orange par l'orifice situé à l'arrière du gallinacé (le fait que le canard fasse coin-coin est un signe de bonne santé)
  • Regardez à nouveau le ciel et dites : Oh la belle rouge!
  • Profitez du subterfuge pour assommer délicatement l'individu avec votre marteau
  • Enfournez à bonne température avant le réveil de celui-ci (conseil de la SPA)
  • Déguster chaud.

Bon appétit.

SCalhan

Les jeux de CBB's


Nous avons reçu beaucoup de courriers (environ trois sacs, rien que ça !) de la part des lecteurs suite à la parution de notre premier numéro daté de Décembre 2009. Certains d'entre vous se plaignaient (en n’omettant pas les menaces, chantages, tentative de corruption que nous avons reçu) qu'il y avait parfois trop de texte, qu'il manquait quelques photos... Nous avons écouté vos avis avec attention (avions-nous le choix ?) et nous pouvons vous annoncer que vous retrouverez une nouvelle rubrique : les Jeux de CBB’s ! Un petit moment de détente entre deux lectures, pour laisser libre cours à votre imagination.




Le KokoLoriage




Artistes en herbe, à vos crayons afin de décorer la Mitsubishi Evo 10 de Koko selon vos goûts et vos envies !








Les Rébus








Solutions.... pas tout de suite !!

mercredi 8 septembre 2010

CBB's News : Le Retour !!





Non, vous ne rêvez pas, CBB's is back ! Nous l'avons fait à la sauce Polyphony : un premier aperçu suivi d'une longue attente, avant une ''date de sortie'' définitive et la mise en rayon du nouveau CBB's. Quoi, ça ne vous rappelle pas quelque chose ? 

Toute l'équipe est heureuse de revenir en piste avec CBB's. La question que vous devez vous poser, c'est pourquoi un tel silence radio ? Pourquoi tant de temps passé dans les stands ? Tout simplement parce que nous réfléchissions à un autre type de format, un nouveau design, un nouveau châssis, car celui du premier numéro nous prenait beaucoup de temps. Pour ne rien vous cachez, le n°2 était près à sortir de la voie des stands, mais nous avons opéré des modifications sur le setup, de nouveaux réglages pour CBB's news, avant de poser les roues sur le circuit. Après un travail acharné des ingénieurs, nous vous présentons CBB's : Le Blog de la communauté GT5rs ! 


Vous allez retrouver les rubriques habituelles : les news du forum, des compétitions badgées GT5rs, de l'association, les récits délirants de notre écrivain national Scalhan, portraits de certains pilotes, enquêtes dans les coulisses de GT5rs...Et beaucoup d'autres choses, que vous découvrirez au fil du temps ! Le Blog sera alimenté régulièrement suivant ce qu'il se passera sur le forum et sur le bitume virtuel lorsque Gran Turismo 5 sera dans nos consoles, et croyez-nous, vous n'aurez pas le temps de vous ennuyer...! Mais ne vous inquiétez pas, CBB's : Le Blog prend du service dès maintenant. 



Sanglez votre harnais, baissez la visière de votre casque, Start your engine, et notez bien l'adresse GT5rs.blogspot.com 


La Rédaction